- Darle una limpiada completa a la Mountain Bike incluyendo desarmar piezas como el juego de centro, cassette, descarrilador trasero y cadena. Luego de limpiarlos los lubrique y los instale de vuelta.
- Le cambie el aceite de motor y filtro de aceite al Matrix. El pobre ya tenia casi 7 mil millas desde el ultimo cambio. Con todos los viajes a las competencias ya esta a punto de llegar a las 100,000 millas y eso que es del 2004.
- Corte el cesped en frente de la casa. Ahora que los dias son un poco mas largos y la temperatura va subiendo require una chapiada cada dos semanas.
- Instale las nuevas llantas Maxxis Larsen TT. Son casi las mismas que el año pasado solo un poco mas angostas (1.9) y mas livianas (435 gramos por llanta).
- El sabado trabaje en la preparacion de circuito de competencia para esta semana. Uno de los requisitos del campeonato estatal es dedicar al menos 4 horas de trabajo voluntario, asi que ya hice el mio. 30 puntos mas para la serie.
- Domingo fue la reunion de primavera de Procon. Asi que hicimos un entrenamiento que se suponia seria facilito, pero como Art era el guia, nos torturo con 3 horas y media de cuestas interminables, bajadas super tecnicas y para hacerla mejor el primer dia del año que la temperatura llego a los 95 grados aca en Phoenix. Por dicha despues de eso tuvimos un picnic con el resto del equipo y familiares. Con un par de hamburguesas, pasta, hot dogs y una que otra cerveza culmine la semana no sin antes terminar con esto:
Una de las cosas que aprendi esta semana es que entre la Trek y yo pesamos casi 180 libras (incluyendo zapatos, casco y ropa) asi que uno de los dos tiene que ponerse en dieta y como ya a mi se me ven las costillas no hay otra opcion que poner la Trek en dieta. Despues de interpretar los datos de la romana, tal parece que problema de la Trek esta en las llantas (que casualidad, una bicicleta con cualidades humanas). Bueno no solo las llantas sino las ruedas completas con aros, bocinas, rayos y llantas la que la hacen pesada. Asi que he estado comparando opciones para bajarle al menos 2-3 libras. Ya tengo dos de las partes secretas, mas informacion cuando esta completa.Hablando de partes, alguien me pregunto que cuales eran los “upgrades” para este año, asi que aqui esta la descripcion.
Lo que se mantiene:- El marco sigue siendo el mismo Trek Top Fuel 98 de los ultimos dos años con la misma suspension trasera Rock Shox MC3. Tambien competire con la misma manivela y tubo de asiento de carbon hecho por Bontrager. Y por ultimo los mismos controles de frenos y cambios Shimano XT.
- La transmision sigue siendo la misma con pedales Eggbeater por CrankBrothers, juego de centro, brazos, cadena y descarriladores Shimano XT (sinembargo el descarrilador trasero es nuevo ya que el otro expiro antes de la primera carrera).
- El juego de piñones es SRAM 990 (solo que este año utilizare el 11-32, o sea que el piñon mas pequeño es de 11 dientes y el mas grande de 32) en lugar del 11-34 del año pasado.
- Y por ultimo las ruedas. Las pobres ya tienen casi tres años de entrenamiento y competicion y aunque la de atras esta un poco torcida todavia funcionan. Aun si consigo unas nuevas pienso seguir utilizando estas para entrenar. En fin son las Bontrager Race Lite con bocinas DT Swiss con los frenos y rotores Shimano XT.
Lo nuevo:
- La suspension delantera es ahora un Fox RLC. Con 80 mm de suspension y opcion para cerrarla completamente; esta es la mejor orquilla que he tenido.
- El nuevo asiento es un Fizik Arione. Es mas largo que el Bontrager y mas angosto. A pesar de ser menos acolchado es mas comodo.
- Los puños son Ergon y me los trajo “El Niño” la pasada Navidad!
- Y las llantas... Maxxis me envio dos pares. Un par son las Larsen TT en tamaño 1.9 y las otras tienen un nombre secreto (sinembargo por ahora todo lo que les puedo decir es que pesan 310 gramos cada una).
Lejos de la bicicleta los unicos otros cambios son en la nutricion:
- La bebida deportiva para utilizar en carreras de menos de dos horas ahora sera Cytomax. He estado tomando la de Uva (Go Grape) y sabe bien.
- Para carreras largas seguire tomando Accelerade.
- En cuanto a las gels, Hammer Nutrition es uno de los patrocinadores del equipo asi que estoy utilizando sus productos.
- El cereal de preferencia ahora es Frosted Flakes Gold (igual de dulce que las Sucaritas o Frosted Flakes pero endulzado con miel) Grrrreat!
- Por ultimo la lista de compras del supermercado ahora incluye granola Kashi, yogurt Yoplait Light, asi como carne molida de Pavo, tortillas de trigo, leche 1% (todavia no me animo a probar la leche de soya) y pan integral con semillas de linaza.
Con todo esto espero que el doctor no me salga con que todavia tengo el colesterol alto.
Ahora que viene….
Despues del descanso comienza un nuevo ciclo de entrenamiento con miras al siguente evento categoria A, el cual todavia esta por definirse entre la Final Estatal o la Tercera Fecha del Campeonato Nacional. Lamentablemente ambas son el mismo dia.
Mientras tanto hay varias carreras aun importantes en medio. Este fin de semana es la penultima fecha del campeonato estatal en Prescott. La semana siguente es el Whiskey Off Road 50 en la que espero mejorar el noveno lugar del año pasado y de paso un par de carreras de ruta. Una sera una crono-escalada y la otra una carrera de circuito el 4 de Mayo; esta ultima organizada por Procon y a la vez la vispera del dia que cumplo veinti-diez años.
Me pregunto que estara haciendo Beto???????????
Pura Vida!
Para hacerla mas dificil, el recorrido incluia un ascenso muy empinado y de arena el cual habia que desmontar y completarlo a pie. En mi primer intento tuve la mala suerte de que se me desmontara la cadena, asi que reinicie la carrera en penultimo lugar.
Por los siguentes 15 minutos trabaje fuerte avanzando pero el tiempo solo me permitio subir al lugar 28. 
Despues de varias intentos y de caminos sin salida finalmente encontramos la ruta a seguir durante la carrera. 
Yo me ubique entre los primeros 10 tratando de esconderme del viento, sinembargo el grupo se dividio y no pude mantener el paso de los lideres asi que opte por quedarme con el segundo grupo. Poco a poco fuimos perdiendo terreno hasta que perdimos de vista a los lideres. El grupo trabajo bien por las siguientes millas hasta llegar al mayor ascenso. Ahi logre separarme del grupo y continue en solitario por las siguentes dos vueltas. En la tercera vuelta tuve un pequeño incidente con una piedra y torci el pasador trasero. En la ultima vuelta empece a alcanzar a algunos competidores que habian perdido el paso de los lideres. Uno de ellos se pego a mi rueda y se mantuvo conmigo hasta el ultimo trepon. Ahi intente un ultimo ataque que me dio una ventaja de unos 100 metros, sinembargo con los problemas del pasador tracero no pude obtener la velocidad maxima en el decenso a la meta asi que llegamos juntos a la ultima curva y perdi el sprint por 7mo lugar. De todas maneras fue una buena prueba antes de ir a competir a las nacionales.
La distacia fue de 40 kilometros (25 millas) en un circuito de ida y vuelta el cual logre completar en 1:00:15 y con eso gane la Categoria 5, sinembargo tambien venci algunos corredores de Categoria 1 y 2.
Solo asi se puede conseguir andar a 40KPH por toda una hora y eso que la mitad del recorrido era de subida.
Arturo completo la segunda vuelta mientras que Gary and Dan completaron nuestra primera rotacion. Antes del anochecer me toco ir por mi segunda vuelta y la pista se habia vuelto mas rapida por el pasar de todo los corredores y la puesta del sol en el desierto hizo las cosas interezantes.
